Embraer aposta em novo cargueiro militar 82f6u

A Embraer está próxima de colher os frutos da aposta no cargueiro militar C-390, uma nova aeronave na qual a empresa vem trabalhando há 20 anos. 

Segundo explica o site Investnews, a empresa brasileira quer substituir o mundialmente conhecido cargueiro C-130 Hércules, fabricado pela estadunidense Lockheed Martin.

Os preços das aeronaves variam conforme o comprador e o destino, mas a Embraer projeta um faturamento de R$ 300 bilhões com as substituições planejadas nos próximos anos.

Financiado pela Força Aérea Brasileira (FAB), o projeto teve um custo inicial de US$ 4,5 bilhões (cerca de R$ 22 bilhões). A FAB foi a primeira a testar os novos modelos em 2015, enquanto a Embraer apresentava o projeto internacionalmente.

As primeiras aquisições vieram de Portugal, com cinco unidades, seguido pela Hungria, que adquiriu duas. 

O Brasil recebeu seu primeiro modelo em 2019 e, até o momento, já conta com sete aeronaves, com previsão de mais 15 até 2034.

Recentemente, outros cinco países fecharam contratos com a Embraer: Holanda, Áustria, República Tcheca, Coreia do Sul e Suécia. 

Sem a Suécia e a Coreia divulgarem seus contratos, estimam-se que, ao todo, mais de 40 C-390 já foram vendidos.

A empresa também monitora o modelo soviético Antonov AN-32, que, junto com os C-130, soma cerca de 400 cargueiros próximos à aposentadoria em diversos países.

Entre os mercados com maior potencial de compra estão Arábia Saudita e Índia, que, juntas, poderiam ultraar o número total de vendas do C-390 até o momento, segundo Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer, em entrevista ao site InvestNews.

Outros mercados promissores estão no radar da Embraer, como o México e os Estados Unidos.

No México, após uma demonstração na base aérea mexicana de Santa Lucia, as conversas se intensificaram. A Embraer já opera há mais de 40 anos no espaço aéreo mexicano, com mais de 100 aeronaves civis e militares em uso.

Já nos Estados Unidos, apesar da legislação protecionista, a Embraer acredita que o projeto não enfrentaria grandes barreiras, pois boa parte das peças e sistemas do C-390 são de origem americana, atendendo aos requisitos do Buy American Act.

SAEM HÉLICES, ENTRAM TURBINAS 3l1o63

Utilizado por forças aéreas de 64 países, incluindo o Brasil, o Hércules foi produzido pela primeira vez em 1954 e recebeu atualizações ao longo do século ado. 

Prestes a tornar-se obsoleto, chegando a 40 ou 50 anos de uso, idade de aposentadoria dos aviões, a Embraer teve uma visão estratégica da necessidade de reposições por parte dos exércitos.

A empresa brasileira começou a desenhar um novo cargueiro voltado ao século 21, com toda a tecnologia embarcada desta época, substituindo as famosas quatro hélices do Hércules por dois jatos.

O C-390 foi desenvolvido para ter menor custo operacional e maior flexibilidade, sendo capaz de atuar em diversas missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, reabastecimento aéreo, busca e resgate e combate a incêndios florestais, entre outras.

Equipado com turbinas a jato, o C-390 alcança velocidades de até 850 km/h e pode decolar de Brasília com sua carga máxima de 23 toneladas para qualquer lugar do Brasil sem escalas.

O compartimento de carga tem 18,54 metros de comprimento, maior que uma quadra de vôlei, com 3,45 metros de largura e 2,95 metros de altura. Ele é capaz de acomodar blindados, peças de artilharia, armamentos e até aeronaves semi-desmontadas. 

O C-390 também pode transportar 80 soldados, 64 paraquedistas, 74 macas com equipes médicas, contêineres, carros blindados e outros equipamentos.

A Embraer oferece ainda uma versão com capacidade de reabastecimento aéreo, denominada KC-390.